Serba Serbi Kereta Api

  Kereta api dalam bentuk trem ini dapat beroperasi baik di jalur trem tengah kota maupun jalur kereta api utama atau mainline . Kereta api tram sangat praktis digunakan untuk menghubungi pusat kota dengan kota – kota kecil di sekitarnya sehingga tidak perlu ganti kereta api atau moda transportasi dan waktu perjalanan dapat dipersingkat. Sistem ini juga dapat mengurangi kepadatan di stasiun – stasiun transit atau transfer dari suatu moda transportasi ke moda yang lain. Kereta api trem pertama kali dioperasikan di kota Karlsruhe, Jerman pada tahun 1992. Setahun kemudian, jumlah penumpangnya meningkat dari 1.800 orang ke 8.500 orang. Kemudian kereta api trem diterapkan di beberapa kota lain di Jerman. Keberadaan pelayanan ini juga diikuti dengan modernisasi stasiun – stasiun lama dan pembangunan beberapa stasiun baru. Kereta api ini juga dioperasikan di Inggris dan hasil dari pengoperasian pertamanya adalah kepuasan penumpang sebesar 100%. Sumber: https://www.bbc.com/news/uk-englan...

  Kereta api anak – anak, atau children’s railway , yang dimaksud merupakan institusi pendidikan ekstra kurikuler untuk anak – anak yang tertarik dengan profesi atau dunia perkeretaapian. Program pendidikan ini dimulai di era Uni Soviet tahun 1932 dan sebagian masih ada setelah pecahnya Uni Soviet dan runtuhnya komunisme. Kereta api anak – anak juga terdapat di negara – negara Eropa Timur lainnya. Ukuran lebar rel yang digunakan biasanya rel sempit atau narrow gauge , minimal 600 milimeter. Sumber: https://edition.cnn.com/travel/article/gyermekvasut-budapest-railway/index.html Kereta api anak – anak terbesar terdapat di Hongaria, sebuah negara di Eropa Timur. Seperti operator kereta api lainnya, terdapat tempat pembelian tiket, beberapa lokomotif, penjaga, daftar jadwal, dan sistem persinyalan. Terdapat 11 gerbong ber – AC dan pemanas dan 8 gerbong musim panas dengan sasis terbuka.  Kereta api anak yang disebut Gyermekvasut ini memiliki rel sepanjang 11.2 kilometer dan perjal...

  Berikut adalah foto - foto di Stasiun Gambir tahun 2005. Kali ini menggunakan kamera HP Motorola, bukan kamera digital. Argo Dwipangga: Pakuan Ekspres dari Bogor: Kereta api Taksaka: Gerbong dan interior Argo Gede: Foto - foto lainnya:

  Selain mobil listrik, sudah ada kapal dan bahkan pesawat listrik. Transportasi lain yang tidak luput dari penerapan tenaga baterai adalah kereta api. Dengan tenaga baterai, tidak perlu dibangun infrastruktur aliran listrik atas atau rel ketiga ( third rail ), dan ini dapat menghemat biaya banyak. Walaupun harga kereta apinya lebih mahal, biaya pengadaannya dapat lebih rendah ketimbang membangun infrastruktur listrik aliran atas di jalur yang lalu lintasnya kurang ramai. Walaupun kereta api merupakan alat transportasi yang paling efisien dalam penggunaan energi, kereta api tetap memerlukan sumber – sumber energi alternatif untuk mengurangi ketergantungan dengan bahan bakar diesel. Sumber: https://www.post-gazette.com/business/powersource/2020/08/09/Making-the-pitch-for-battery-powered-trains-Wabtec-prepares-for-a-major-demonstration/stories/202008090039 Perusahaan kereta api logistik Amerika Union Pacific Railroad telah sepakat untuk membeli 20 unit lokomotif bertenaga baterai dar...

  Mungkin Anda bertanya mengapa terdapat berbagai ukuran lebar rel di sistem perkeretaapian dunia. Pada abad ke – 19, sebagian besar pembangunan rel dilakukan oleh pihak swasta. Perusahaan – perusahaan swasta tersebut membangun jaringan rel dan menggunakan ukuran lebar rel sesuai dengan kemampuan keuangan dan desain masing – masing. Tidak ada standar universal mengenai ukuran lebar rel. Saati itu, jaringan relnya hanya untuk jarak dekat dan untuk penggunaan perusahaan itu saja. 1.435 mm Sebagai “Pemenang” Semakin memanjangnya jaringan rel, semakin diperlukannya integrasi dan standarisasi lebar rel. Saat itu, biasanya sebuah undang – undang yang menentukan ukuran lebar rel tertentu yang digunakan sebagai standar di suatu negara. Sebagai contoh, yang akhirnya dipilih sebagai standar di Inggris adalah 1.435 milimeter pada tahun 1846 yang diputuskan oleh sebuah pengadilan. Ukuran ini juga di “ekspor” ke negara – negara Eropa lainnya. Amerika Utara juga menggunakan standar ini karen...

  Rangkaian Argo Bromo Anggrek dari stasiun Manggarai: Lokomotif Argo Bromo Anggrek: Rangkaian dan lokomotif Kamandanu relasi Gambir - Semarang Tawang: Mohon dukungannya melalui: https://trakteer.id/aldyuris

  Yang dimaksud dengan rel virtual di sini bukan game kereta api. Kereta api yang dimaksud menggunakan roda ban, bukan roda besi, dan berjalan di atas jalan beraspal. Agar dapat berjalan seperti kereta api biasa, keretanya dilengkapi dengan teknologi sensor untuk mendeteksi dan mengikuti “rel” berupa garis – garis yang dicat sepanjang jalur. Teknologi yang dikembangkan di China ini merupakan gabungan antara tram dengan bus dan sering disebut “tram tanpa rel”. Tidak diperlukannya rel besi membuat biaya pembangunan dan perawatan sistem kereta api ini lebih rendah ketimbang tram konvensional. Tram tanpa rel ini baru saja di ekspor ke Qatar untuk digunakan pada acara Piala Dunia 2022. Sumber: https://www.intelligentliving.co/china-art-t1-train-virtual-painted-tracks/ Rangkaiannya terdiri dari 3 sampai 5 gerbong yang memiliki kecepatan maksimum 70 kilometer per jam. 5 gerbong dapat memuat sebanyak 500 penumpang. Dua rangkaian dapat saling mengikuti tanpa adanya sambungan mekanis, sepert...

  Di kota Coventry, Inggris, sedang dikembangkan kereta api ultra ringan atau very light rail . Coventry bukan kota besar, dan sistem tram dinilai terlalu besar dan mahal untuk dibangun di kota itu. Biaya pembangunan jalur kereta ini lebih murah (10 juta pound sterling per kilometer) dibandingkan biaya jalur tram (25 juta pound sterling per km). Coventry Very Light Rail (CVLR) dibangun sebagai jaringan angkutan alternatif yang dapat mengurangi penggunaan kendaraan pribadi serta memperbaiki kualitas udara. Selain Coventry, kota lain di Inggris yang berencana untuk menerapkan teknologi ini adalah Stoke – on – Trent. Sumber: https://news.railbusinessdaily.com/funding-boost-for-coventry-very-light-rail-project/ Ukuran gerbongnya lebih pendek daripada gerbong LRT atau tram agar dapat melewati tikungan tajam di kota kecil. Gerbongnya memiliki radius putar sebesar 15 meter. Biaya konstruksi gerbongnya jauh lebih rendah dibandingkan dengan LRT atau tram tetapi memiliki manfaat - manfaat y...

  Belum Optimal Di Indonesia, sudah ada upaya dalam penambahan jumlah angkutan umum, termasuk yang berbasis rel. Tetapi, banyak kalangan yang menyebut jumlah penumpang yang diangkut belum optimal. Sebagai akibat, tingkat pendapatan sebagian besar operator angkutan umum tidak maksimal. Salah satu alasannya karena kurangnya fasilitas untuk mempermudah masyarakat untuk menuju moda angkutan umum maupun perpindahan antar moda. Rute – rute transportasi umum banyak yang tidak jelas. Bahkan, Bandung dan Jakarta sudah masuk 20 besar kota - kota termacet di dunia. Jangankan angkutan umum yang jumlah penumpangnya sedikit, sistem yang penumpangnya banyak pun tidak menjamin operatornya mampu meraup keuntungan. Tarif Murah, Untung Besar Kota di mana sistem transportasi umumnya berjalan efektif memang tidak banyak. Salah satunya adalah kereta api perkotaan di Hong Kong. Cara kerja sistem kereta api di sana mengintegrasikan pengembangan jalur kereta api dengan pengembangan properti. MTR Corp...

Berikut adalah foto - foto kami di Stasiun Malang tahun 2011. Lokomotif CC204 rangkaian Malabar: Rangkaian Gajayana: Lokomotif Gajayana: Foto - foto tambahan: Dukung kami di :  https://trakteer.id/aldyuris