Foto - Foto Trip Jakarta - Yogyakarta Tahun 2010

 Kami menggunakan kereta api Argo Dwipangga, pagi dari Jakarta.

Argo Dwipangga malam dari Solo:




Argo Muria dipersiapkan di jalur 4:



Interior Argo Dwipangga:


Foto - foto di Stasiun Tugu Yogyakarta:





Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Di Balik Perbedaan Lebar Rel

Gambar
  Mungkin Anda bertanya mengapa terdapat berbagai ukuran lebar rel di sistem perkeretaapian dunia. Pada abad ke – 19, sebagian besar pembangunan rel dilakukan oleh pihak swasta. Perusahaan – perusahaan swasta tersebut membangun jaringan rel dan menggunakan ukuran lebar rel sesuai dengan kemampuan keuangan dan desain masing – masing. Tidak ada standar universal mengenai ukuran lebar rel. Saati itu, jaringan relnya hanya untuk jarak dekat dan untuk penggunaan perusahaan itu saja. 1.435 mm Sebagai “Pemenang” Semakin memanjangnya jaringan rel, semakin diperlukannya integrasi dan standarisasi lebar rel. Saat itu, biasanya sebuah undang – undang yang menentukan ukuran lebar rel tertentu yang digunakan sebagai standar di suatu negara. Sebagai contoh, yang akhirnya dipilih sebagai standar di Inggris adalah 1.435 milimeter pada tahun 1846 yang diputuskan oleh sebuah pengadilan. Ukuran ini juga di “ekspor” ke negara – negara Eropa lainnya. Amerika Utara juga menggunakan standar ini karen...
Baca selengkapnya

Mendesaknya Kereta Api di Papua

  Tingginya Biaya Hidup di Papua Saat ini, harga semen di Papua mencapai Rp. 800.000 hingga Rp. 2,5 juta per sak. Bandingkan harga sak semen di Pulau Jawa yang hanya sekitar Rp. 70.000 hingga Rp. 80.000 per sak. Harga makanan seperti nasi Padang di kota Sorong bisa mencapai Rp. 20.000 per porsi. Gorengan seharga Rp. 5000 hanya dapat dua potong. Bahan makanan dan kebutuhan lain harus didatangkan dari daerah lain menggunakan transportasi udara. Biaya hidup di Papua secara keseluruhan adalah yang tertinggi kedua di Indonesia setelah DKI Jakarta, padahal tingkat kepadatan penduduk di Papua rendah. Efisiensi Pengangkutan Barang dan Penumpang Dengan Kereta Api Tingginya biaya hidup di Papua menjadi alasan mengapa jalur kereta api diperlukan. Arus logistik ke berbagai tempat di Papua akan lebih efisien yang pada akhirnya akan menurunkan harga-harga kebutuhan di Papua. Ekonomi kawasan timur Indonesia bisa terdorong. Sekali angkut, rangkaian kereta api yang terdiri dari 8 gerbong dapa...
Baca selengkapnya

"Gagalnya" Angkutan Umum di Amerika

  Amerika merupakan negara adidaya. Meskipun demikian, mengapa angkutan umum berbasis rel di Ameria tertinggal dengan negara – negara maju lainnya? Sebagai contoh, walaupun Italia memiliki wilayah hanya 3 % dari ukuran wilayah Amerika Serikat, Italia mencatat sebesar 55.493 penumpang per kilometer dibandingkan dengan Amerika Serikat, yakni sebesar 31.963 penumpang per kilometer. Latar Belakang/Sejarah Berbagai perusahaan swasta di Amerika Serikat berinvestasi besar – besaran di perkeretaapian pada abad ke – 19. Hal ini bertujuan untuk mendukung perluasan atau ekspansi negara Amerika saat itu. Kereta api menjadi tulang punggung pergerakan perekonomian Amerika Serikat. Bahkan, sebagian besar kota – kota menengah memiliki jaringan trem. Tetapi, di awal abad 20, teknologi otomotif terus bertambah maju dan seiring dengan perkembangan itu, perusahaan – perusahaan bus mengakuisisi perusahaan – perusahaan trem. Secara perlahan, trem digantikan dengan bus karena bus lebih fleksibel dan ...
Baca selengkapnya